Vanliga fel på Nissan NV200
Nissan NV200 såldes i Sverige från 2009 som lätt skåpbil och persontransportör (Combi/Evalia). Modellen bygger på Nissans B-plattform (delas med Note/Tiida-familjen) och drivs i Europa nästan uteslutande av 1,5-liters dieselmotorn dCi (K9K, av Renault-ursprung) samt 1,6-liters bensinmotorn HR16DE.
Ca 2011–2021, 1,5 dCi K9K med DPF (Euro 5 från ca 2011, Euro 6 från ca 2015); typiskt på fordon med korta körsträckor i stad · DPF-varningslampa lyser, stigande oljenivå (diesel blandas i oljan vid misslyckad regenerering), tydlig effektminskning, felkod typiskt P2002 (DPF-effektivitet under gränsvärde).
2009–2019 med 1,5 dCi (K9K), framför allt exemplar använda som budbilar med många korta stopp och oregelbundna oljebyten · Blå rök ur avgasröret, minskad dragkraft under last, pipande eller skramlande ljud från turbon vid acceleration.
2009–2018, samtliga drivlinor; värst på bilar i salt-/vinterklimat eller med hög körsträcka utan dokumenterad rostbehandling · Synlig rost på underrede, läckande eller anmärkta bromsledningar, knackningar från bakaxeln vid ojämnheter.
01De 4 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
EGR-ventil och EGR-kylare täpps igen
- Problem
- EGR-ventilen på K9K samlar sotavlagringar snabbt vid stadskörning och korta körsträckor. På NV200 som körts som leveransbil i stad är EGR-ventilen och EGR-kylaren ofta igensatta redan vid 80 000–120 000 km, vilket ger ryckig gång och rökning. Detta är ett av de mest väldokumenterade felen på K9K-motorn generellt.
- Symptom
- Ryckig tomgång, svart rök under acceleration, trög/ojämn gång i kallt väder, felkoder P0400/P0401 (EGR-flöde för lågt). En sprucken eller igensatt EGR-kylare kan i allvarliga fall läcka kylvätska in i insuget.
- Kostnad
- 2 000–3 500 kr
DPF-igensättning
- Problem
- Euro 5- och Euro 6-versioner av K9K har dieselpartikelfilter (DPF). NV200 används ofta för korta leveranstransporter där motortemperaturen aldrig når tillräckligt hög nivå för passiv regenerering. Resultatet är ett igensatt DPF som triggar tvångsregenerering eller i värsta fall kräver byte. Ett klassiskt problem för dieselskåpbilar i kort stadskörning.
- Symptom
- DPF-varningslampa lyser, stigande oljenivå (diesel blandas i oljan vid misslyckad regenerering), tydlig effektminskning, felkod typiskt P2002 (DPF-effektivitet under gränsvärde).
- Kostnad
- 2 000–4 500 kr
Turboaggregat slits ut i förtid
- Problem
- K9K-motorn i NV200 är känslig för korta körsträckor och eftersatta oljebyten. Turbon tappar boost-tryck när lagret i turboskaftet nöts, ofta till följd av oljekoksning vid täta kallstarter och igensatt oljereturrör. Ett välkänt slitagemönster på K9K-turbon.
- Symptom
- Blå rök ur avgasröret, minskad dragkraft under last, pipande eller skramlande ljud från turbon vid acceleration. Felkod P0299 (underboost) i motorstyrningen.
- Kostnad
- 8 000–12 000 kr
Rostangrepp på underrede, bromsledningar och bakre bladfjäderinfästningar
- Problem
- NV200-skåp har stålunderrede med begränsat fabriksrostskydd och en enkel bakaxel med bladfjädrar. I svenskt vinterklimat med vägsalt angrips framför allt bakre tvärbalkar, bromsrörshållare och fjäderinfästningar. Bromsledningar i stål kan rosta igenom – en vanlig anmärkning vid besiktning.
- Symptom
- Synlig rost på underrede, läckande eller anmärkta bromsledningar, knackningar från bakaxeln vid ojämnheter. Underkända besiktningar p.g.a. rostiga bromsrör förekommer på begagnatmarknaden.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Nissan NV200 en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
Det som verkligen sänker en Nissan NV200 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- EGR-ventil och EGR-kylare täpps igen: ryckig tomgång
- DPF-igensättning: dpf-varningslampa lyser
- Turboaggregat slits ut i förtid: blå rök ur avgasröret
- Rostangrepp på underrede, bromsledningar och bakre bladfjäderinfästningar: synlig rost på underrede
05Vanliga frågor om fel på Nissan NV200
Vad är vanligaste felet på Nissan NV200?
DPF-igensättning. DPF-varningslampa lyser, stigande oljenivå (diesel blandas i oljan vid misslyckad regenerering), tydlig effektminskning, felkod typiskt P2002 (DPF-effektivitet under gränsvärde).
Vad kostar den dyraste reparationen på Nissan NV200?
Turboaggregat slits ut i förtid, ungefär 8 000–12 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Nissan NV200 en bra begagnatbil?
Fundamentalt en rimlig begagnatbil, men med 2 allvarligt fel att kontrollera. Servicehistorik avgör.
06Relaterat för Nissan NV200
Källor: BilKolls Blocket-data (46 aktiva NV200-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Nissan NV200
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Nissan NV200-hubben →