Servicekostnad DS 3
DS 3 har sålts i Sverige i två helt skilda generationer. Gen 1 (2010–2019) bygger på PSA:s PF1-plattform med bensinmotorn Prince (1,6 VTi/THP, som har kamKEDJA – inte rem) och dieseln e-HDi 1,6.
Var 9 000–10 000 mil eller vart 5:e år (byt hellre tidigare) · 7 000–11 000 kr
Behovsstyrt (ej schemalagt); regenerering sker automatiskt under körning · Rengöring 2 500–4 000 kr / Byte 8 000–15 000 kr
Ca var 1 000–1 500 mil beroende på körstil · 200–400 kr per påfyllning
01Serviceposter & intervall
De faktiska service- och slitageposterna för DS 3, med intervall och svenska verkstadspriser.
Kamremsbyte (PureTech 1,2 turbo, gen 2 Crossback)
- Detalj
- Gäller endast DS 3 Crossback med PureTech 1,2 (130/155 hk) och dess våta kamrem. Dokumenterat fel med för tidigt remslitage, oljeutspädning och hög oljeförbrukning – många mekaniker rekommenderar byte tidigare än PSA:s intervall, och byt alltid vattenpumpen samtidigt. OBS: gen 1 med Prince 1,6 (VTi/THP) har kamKEDJA som normalt håller motorns livslängd och inte ska bytas på intervall.
Dieselpartikelfilter (DPF) – byte vid behov
- Detalj
- Gäller e-HDi 1,6 (gen 1) och BlueHDi 1,5 (Crossback). DPF rengörs/byts inte på fast intervall utan vid igensättning – risken är störst för uteslutande kortkörd stadsbil eftersom aktiv regenerering kräver längre varm körning (motorväg). Sker regenereringen aldrig kan filtret sättas igen och kräva kostsamt byte.
AdBlue-påfyllning (BlueHDi 1,5, gen 2 Crossback)
- Detalj
- Gäller enbart DS 3 Crossback med BlueHDi 1,5 diesel. Tanken rymmer ca 17 liter och varningen kommer i god tid med nedräkning. Fylls på själv vid pump eller hos verkstad – ignoreras varningen helt vägrar bilen till slut att starta.
Bromsservice (skivor/belägg)
- Detalj
- Normalt slitage; ingen modellspecifik svaghet. Stadskörning sliter snabbare. Notera att gen 1 ofta har den automatiserade manuella lådan ETG/EGS (ej riktig automat) vars koppling kan slita i ren stadstrafik – men byteskostnad varierar kraftigt och bör utredas individuellt, inte budgeteras som fast post.
Automatväxellådsolja (EAT6/EAT8 på gen 2 Crossback)
- Detalj
- Gäller DS 3 Crossback med Aisin-automaten EAT6/EAT8 (PureTech och BlueHDi). PSA anger oljan som 'livstidsfylld' men oberoende mekaniker rekommenderar byte för att undvika dyra växellådsproblem. Försummat oljebyte kan i värsta fall leda till växellådsrenovering på flera tiotusentals kronor.
02Kostnadsöversikt
Serviceposterna sorterade efter kostnad vid en svensk verkstad.
03Vad kostar DS 3 att äga?
Räkna med 7 000–13 000 kr/år (utan kapitalkrävande engångsposter som kamrem eller DPF-byte) i löpande underhåll efter garantitid.
Dokumenterad servicehistorik är värd 10–15% av bilens pris vid försäljning, hoppa aldrig över service för att spara kort.
04Vanliga frågor om service på DS 3
Vad kostar service på DS 3 per år?
7 000–13 000 kr/år (utan kapitalkrävande engångsposter som kamrem eller DPF-byte) efter garantitid, beroende på körsträcka och om större poster som kamrem infaller.
Vad är dyraste serviceposten på DS 3?
Kamremsbyte (PureTech 1,2 turbo, gen 2 Crossback): 7 000–11 000 kr (Var 9 000–10 000 mil eller vart 5:e år (byt hellre tidigare)). Gäller endast DS 3 Crossback med PureTech 1,2 (130/155 hk) och dess våta kamrem. Dokumenterat fel med för tidigt remslitage, oljeutspädning och hög oljeförbrukning – många mekaniker rekommenderar byte tidigare än PSA:s intervall, och byt alltid vattenpumpen samtidigt. OBS: gen 1 med Prince 1,6 (VTi/THP) har kamKEDJA som normalt håller motorns livslängd och inte ska bytas på intervall.
Märkesverkstad eller fri verkstad för DS 3?
Inom nybilsgaranti, välj märke. Efter garantitid sparar en kompetent DS-specialist ofta 25–35% per service utan att påverka bilens värde nämnvärt.
05Relaterat för DS 3
Källor: BilKolls Blocket-data (115 aktiva 3-annonser), tillverkarens serviceintervall och svenska verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.