Vanliga fel på DS 3
DS 3 såldes i Sverige först som Citroën DS3 (från 2010) och därefter som fristående DS-modell efter ansiktslyftet 2015/2016. Vanligast på den svenska marknaden är bensinmotorerna 1.6 VTi (sug) och 1.6 THP (turbo) ur EP6-familjen, som utvecklades tillsammans med BMW/MINI, samt 1.6-dieslarna (HDi och senare BlueHDi).
2010-2016, 1.6 VTi och 1.6 THP (EP6) · Skramlande/rasslande ljud från kedjesidan (förarsidan) vid kallstart, ojämn tomgång, felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation (P0016/P0017), tänd motorlampa.
2010-2016, 1.6 THP (EP6 turbo) · Varning om låg oljenivå mellan servicar, blå rök vid acceleration, oljelukt och ständigt påfyllningsbehov (kan överstiga 0,5-1 liter per 100 mil i grava fall).
2010-2016, 1.6 THP (EP6, direktinsprutning) · Ojämn tomgång, ryckig gång vid låga varv, sämre effekt och något högre bränsleförbrukning, ibland feltändningskoder.
01De 5 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Sträckt/överhoppad timingkedja
- Problem
- EP6-motorn (1.6 VTi sug och 1.6 THP turbo) har en svag timingkedja och kedjespännare. Kedjan sträcks och styrningarna slits; i värsta fall hoppar kedjan över ett tandsteg och böjer ventiler mot kolvar (interferensmotor). Problemet är välkänt och syns ofta redan vid 6 000-10 000 mil på årsmodeller före 2016.
- Symptom
- Skramlande/rasslande ljud från kedjesidan (förarsidan) vid kallstart, ojämn tomgång, felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation (P0016/P0017), tänd motorlampa.
- Kostnad
- 12 000–20 000 kr
Hög oljeförbrukning och kärvande kolvringar
- Problem
- Den turboladdade 1.6 THP är känd för hög oljeförbrukning, ofta kopplat till förkoksade/kärvande kolvringar och ventilation av vevhuset. Oljenivån måste kontrolleras regelbundet; körs motorn med för låg nivå riskeras lager- och vevaxelhaveri.
- Symptom
- Varning om låg oljenivå mellan servicar, blå rök vid acceleration, oljelukt och ständigt påfyllningsbehov (kan överstiga 0,5-1 liter per 100 mil i grava fall).
- Kostnad
- 2 000–4 000 kr
Sprucket membran i vevhusventilationen
- Problem
- Membranet i ventilkåpans inbyggda oljeavskiljare (PCV) spricker på EP6-motorn av ålder. Det ger falskluft och felaktigt vakuum i vevhuset, vilket stör motorns gång och drar upp oljeförbrukningen. Mycket vanligt på DS3 med 1.6 VTi/THP.
- Symptom
- Visslande/sugande ljud från motorn, hög eller fladdrande tomgång (motorn kan dö), felkod för magert blandningsförhållande (P0171), ökad oljeförbrukning.
- Kostnad
- 2 500–6 000 kr
Förkoksade insugsventiler
- Problem
- 1.6 THP är direktinsprutad (EP6DT/CDT), så bränslet sköljer aldrig insugsventilerna rena. Sotavlagringar byggs upp på ventiler och insug och försämrar gång och effekt över tid. Typiskt vid högre miltal.
- Symptom
- Ojämn tomgång, ryckig gång vid låga varv, sämre effekt och något högre bränsleförbrukning, ibland feltändningskoder.
- Kostnad
- 4 000–8 000 kr
Igensatt partikelfilter (DPF) och AdBlue-problem på 1.6 BlueHDi
- Problem
- BlueHDi 1.6-dieseln med AdBlue/SCR får problem med igensatt partikelfilter, särskilt vid mycket kort- och stadskörning där filtret inte hinner regenerera. Även AdBlue-systemet (givare/pump) ger återkommande felmeddelanden. (Äldre HDi-diesel före BlueHDi använder istället Eolys-additiv, inte AdBlue.)
- Symptom
- Varningslampa för partikelfilter, ökad bränsleförbrukning, nödprogram/reducerad effekt (limp mode), AdBlue-varning med nedräkning till startförbud.
- Kostnad
- 1 500–3 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är DS 3 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en DS 3 är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Sträckt/överhoppad timingkedja: skramlande/rasslande ljud från kedjesidan (förarsidan) vid kallstart
- Hög oljeförbrukning och kärvande kolvringar: varning om låg oljenivå mellan servicar
- Sprucket membran i vevhusventilationen: visslande/sugande ljud från motorn
- Förkoksade insugsventiler: ojämn tomgång
- Igensatt partikelfilter (DPF) och AdBlue-problem på 1.6 BlueHDi: varningslampa för partikelfilter
05Vanliga frågor om fel på DS 3
Vad är vanligaste felet på DS 3?
Sträckt/överhoppad timingkedja. Skramlande/rasslande ljud från kedjesidan (förarsidan) vid kallstart, ojämn tomgång, felkod för kamaxel-/vevaxelkorrelation (P0016/P0017), tänd motorlampa.
Vad kostar den dyraste reparationen på DS 3?
Sträckt/överhoppad timingkedja, ungefär 12 000–20 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är DS 3 en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för DS 3
Källor: BilKolls Blocket-data (115 aktiva 3-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för DS 3
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna DS 3-hubben →