Köpguide · Servicekostnad

Servicekostnad Ford Explorer

Ford Explorer såldes i Sverige i sin femte generation (2011–2019, med 3,5-liters V6 samt fyrcylindrig 2,0-liters EcoBoost) och sjätte generation (2020–, plug-in hybrid med 3,0-liters V6 EcoBoost och elmotor). De flesta exemplar på den svenska marknaden har sexstegs- eller tiostegs automatväxellåda (SelectShift) och intelligent fyrhjulsdrift (AWD), vilket driver upp servicekostnaderna jämfört med en genomsnittlig mellanklassbil.

Innan du köper
Ska du köpa en Ford Explorer? Kolla just den bilen innan du betalar.
Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.
Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktionUppdaterad 2026-06-22Baserat på 71 annonser
8 000–15 000 kr
Servicekostnad / år
Ford Explorer såldes i Sverige i sin femte generation (2011–2019, med 3,5-liters V6 samt fyrcylindrig 2,0-liters EcoBoost) och sjätte generation (2020–, plug-in hybrid med 3,0-liters V6 EcoBoost och elmotor). Efter garantitid är fri verkstad ofta 25–35% billigare.
🔧
Stor service (motorolja, oljefilter, luftfilter, kupéfilter)

var 1 500 mil eller vart 2:a år · 2 500–5 000 kr

🔧
Tändstiftsbyte

ca var 16 000 mil (Ford), i praktiken 6 000–10 000 mil på turbomotor · 1 500–4 500 kr

🔧
Automatväxellåda – olja och filter

Ford anger livstidsfyll; verkstäder rekommenderar byte vid ca 8–10 år / 12 000–15 000 mil · 3 500–6 000 kr

01Serviceposter & intervall

De faktiska service- och slitageposterna för Ford Explorer, med intervall och svenska verkstadspriser.

Stor service (motorolja, oljefilter, luftfilter, kupéfilter)

var 1 500 mil eller vart 2:a år
2 500–5 000 kr
Detalj
EcoBoost-motorerna (2,0T och 3,0T) kräver godkänd lågviskös olja (5W-30, Ford WSS-M2C948-B). Övre intervallet gäller hos Ford-verkstad; fristående verkstad ligger ofta lägre. Tändstift ingår INTE i den årliga servicen – se separat post.

Tändstiftsbyte

ca var 16 000 mil (Ford), i praktiken 6 000–10 000 mil på turbomotor
1 500–4 500 kr
Detalj
Fords officiella intervall är ca 16 000 km, men turboladdade EcoBoost-motorer sliter hårdare och många byter tidigare. Tändstiften på 3,0-liters V6 EcoBoost (PHEV) är svåråtkomliga vilket höjer arbetstiden – räkna med övre intervallet på den motorn.

Automatväxellåda – olja och filter

Ford anger livstidsfyll; verkstäder rekommenderar byte vid ca 8–10 år / 12 000–15 000 mil
3 500–6 000 kr
Detalj
Gen 5 har 6-stegs SelectShift (6F50/6F55), gen 6 har 10-stegs (10R60). Trots Fords 'livstidsfyllning' förlänger ett oljebyte lådans livslängd avsevärt. Använd rätt olja: Mercon LV (6-steg) respektive Mercon ULV (10-steg) – fel olja kan ge felkoder och växlingsproblem.

PTU (Power Transfer Unit) och bakaxelns differential – oljebyte

ca var 8 000 mil (Ford anger livstid; rekommenderas ändå)
2 500–4 500 kr (båda enheterna)
Detalj
Explorerns fyrhjulsdrift har en PTU (framaxelns kraftöverföring) och en bakre koppling/differentialenhet. PTU-oljan förbises ofta men blir nedsmutsad tidigt på gen 5 – uteblivet byte kan leda till kostsamt PTU-haveri (byte 15 000–25 000 kr). Värt att kontrollera vid köp av begagnad bil.

Bromsservice (skivor och belägg)

Framaxel ca var 6 000–8 000 mil; bakaxel något längre
6 000–11 000 kr (komplett runt om)
Detalj
PHEV-versionen sliter mindre på bromsarna tack vare regenerativ bromsning, men bakbromsarna kan rosta fast vid låg körsträcka. Elektrisk parkeringsbroms (EPB) på gen 6 kräver diagnosverktyg vid bakbromsarbete – lägg till 500–800 kr i arbetstid.

Hybridbatteri – hälsokontroll (PHEV, gen 6)

Vart 3–4 år som förebyggande kontroll
800–1 500 kr (kontroll); ev. batteribyte 80 000–130 000 kr
Detalj
Gäller Explorer PHEV (2020+) med litiumjonbatteri på ca 13 kWh. Batteriet omfattas av Fords garanti på 8 år / 160 000 km; efter garantitiden är ett haveri kostsamt. Kontroll via Ford FDRS rekommenderas. Undvik att låta bilen stå långtidsparkerad fulladdad till 100 %.

02Kostnadsöversikt

Serviceposterna sorterade efter kostnad vid en svensk verkstad.

Bromsservice (skivor och belägg)Framaxel ca var 6 000–8 000 mil; bakaxel något längre
6 000–11 000
Automatväxellåda – olja och filterFord anger livstidsfyll; verkstäder rekommenderar byte vid ca 8–10 år / 12 000–15 000 mil
3 500–6 000
Stor service (motorolja, oljefilter, luftfilter, kupéfilter)var 1 500 mil eller vart 2:a år
2 500–5 000
Tändstiftsbyteca var 16 000 mil (Ford), i praktiken 6 000–10 000 mil på turbomotor
1 500–4 500
PTU (Power Transfer Unit) och bakaxelns differential – oljebyteca var 8 000 mil (Ford anger livstid; rekommenderas ändå)
2 500–4 500
Hybridbatteri – hälsokontroll (PHEV, gen 6)Vart 3–4 år som förebyggande kontroll
800–1 500

03Vad kostar Ford Explorer att äga?

Räkna med 8 000–15 000 kr/år i löpande underhåll efter garantitid.

Dokumenterad servicehistorik är värd 10–15% av bilens pris vid försäljning, hoppa aldrig över service för att spara kort.

Innan du köper

Köper du en Ford Explorer? Kolla just den bilen innan visning.

Gratisdatan säger vad bilen är. BilKoll-rapporten säger om du bör köpa den — värdering, kända fel, ägarkostnad och förhandlingsläge för just det regnumret.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info. Levereras som PDF till din mejl inom några minuter.
Låst köpbeslut
Det här får du i rapporten för din Ford Explorer
Aktuella annonser just nu
Aktuella Ford Explorer-annonser — kolla dem innan du åker på visning

Live från Blocket. Hittade du en du gillar? Ta regnumret och kör en BilKoll-rapport först.

Ford Explorer 2020Billigast
Ford Explorer 2020
319 800 kr · 17 029 mil · Örebro
Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗
Ford Explorer 2020Mest prisvärd
Ford Explorer 2020
399 800 kr · 9 752 mil · Uppsala
Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗
Ford Explorer 2024Högst risk
Ford Explorer 2024
419 000 kr · 31 510 mil · Segeltorp
Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗
Ford Explorer 2021Bäst köp enligt BilKoll
Ford Explorer 2021
409 900 kr · 8 522 mil · Österhaninge
Kolla denna bil med BilKoll →Se annonsen ↗

04Vanliga frågor om service på Ford Explorer

Vad kostar service på Ford Explorer per år?

8 000–15 000 kr/år efter garantitid, beroende på körsträcka och om större poster som kamrem infaller.

Vad är dyraste serviceposten på Ford Explorer?

Bromsservice (skivor och belägg): 6 000–11 000 kr (komplett runt om) (Framaxel ca var 6 000–8 000 mil; bakaxel något längre). PHEV-versionen sliter mindre på bromsarna tack vare regenerativ bromsning, men bakbromsarna kan rosta fast vid låg körsträcka. Elektrisk parkeringsbroms (EPB) på gen 6 kräver diagnosverktyg vid bakbromsarbete – lägg till 500–800 kr i arbetstid.

Märkesverkstad eller fri verkstad för Ford Explorer?

Inom nybilsgaranti, välj märke. Efter garantitid sparar en kompetent Ford-specialist ofta 25–35% per service utan att påverka bilens värde nämnvärt.

05Relaterat för Ford Explorer

Vanliga fel Explorer →
Vad går sönder och vad kostar det
Servicekostnad Ford →
Alla Ford-modeller
Besiktning Explorer →
Vanliga anmärkningar
Värdering Explorer →
Vad är bilen värd?

Källor: BilKolls Blocket-data (71 aktiva Explorer-annonser), tillverkarens serviceintervall och svenska verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.

Modellhub

Gå från den här servicekostnadssidan till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.

Öppna Ford Explorer-hubben →

Fyndbevakning

Få mejl när rätt bil dyker upp under marknadspris

Vi analyserar 77 000+ annonser varje natt — du får bara de som sticker ut. Inga mejl när inget händer.

Nästa steg
Hittat Ford Explorer du funderar på? Lås upp köpbeslutet.

Ett dolt fel kostar ofta 20 000–30 000 kr. Rapporten kostar 249 kr — dubbla pengarna tillbaka inom 14 dagar om den inte ger dig ny info.

→ Se en exempelrapport först