Servicekostnad VW Polo 5-dörrar — priser, DSG-service, wet-belt-budget 2026
Volkswagen Polo Mk6 (AW, 5-dörrar hatchback, från 2017) är en billig småbil att serva så länge du har rätt motor och växellåda. En 1.0 MPI med manuell växellåda kostar 2 200–3 200 kr per år för lilla servicen och nästan inget i extra underhåll — det är den ekonomiska helhetslösningen. En 1.0 TSI med DSG7-automat lägger till DSG-service vart 6:e år eller 6 000 mil (2 800–4 200 kr) och kräver preventiv övervakning av kopplingens slitagevärde. En 1.5 TSI EVO med DSG7 har den dyraste totalservicen tack vare den våta kamremmen (wet-belt) som kräver byte vart 15 000 mil eller 6 år för 12 500–17 500 kr. Årsservicen hos VW-verkstad hamnar på 2 200–3 400 kr för det lilla paketet och 4 200–6 200 kr för det stora paketet vart 3:e år eller 6 000 mils intervall. Total 5-årsservicekostnad: 22 000–30 000 kr för 1.0 MPI manuell, 28 000–38 000 kr för 1.0 TSI DSG7, 40 000–55 000 kr för 1.5 TSI EVO DSG7 (inkluderar wet-belt-post). Nedan går vi varje moment med intervall, pris och när det lönar sig att gå fristående i stället för VW.
Serviceintervall som VW föreskriver
VW:s serviceschema för Polo Mk6 bygger på tid eller körsträcka, det som infaller först. För en svensk bil som körs 1 000–1 800 mil per år är det så gott som alltid tidsintervallet som styr. Lilla servicen (Inspektion) sker varje år eller vid 3 000 mils intervall och innefattar oljebyte (VW 508 00 spec 0W-20 för TSI, 5 liter för 1.0 och 4 liter för 1.5), oljefilter, kabinfilter, okulärbesiktning, bromsvätskeprov (byte vart 2:a år), och diagnos via ODIS med utläsning av lagrade felkoder och DSG-kopplingens slitagevärden (om DSG-utrustad).
Stora servicen sker vart 2:a år eller vid 3 000 mils avlägg och lägger till luftfilterbyte, kontroll av bromsbelägg, drivremmar, och en fullgenomgång av alla mjukvarunivåer i MIB, motorstyrning och ABS. På 1.5 TSI EVO tillkommer specialiserad kontroll av CDA-solenoider och kamremmens skick vid varje stor service. Tändstiften (fyra NGK-iridium på 1.0 TSI, fyra på 1.5 TSI EVO) byts vart 6:e år eller 6 000 mil. Vår serviceintervallguide beskriver logiken för olika motoralternativ.
Prissättning per moment — VW vs fristående
| Moment | Intervall | VW-verkstad | Fristående VW-kompetens |
|---|---|---|---|
| Liten årsservice (Inspektion, olja, filter) | Årligen / 3 000 mil | 2 200–3 400 kr | 1 600–2 500 kr |
| Stor service (vart 2:a år / 3 000 mil) | 2 år eller 3 000 mil | 4 200–6 200 kr | 3 000–4 500 kr |
| Kamrem 1.5 TSI EVO (wet-belt) | 15 000 mil / 6 år | 12 500–17 500 kr | 8 500–13 000 kr |
| DSG7 (DQ200) vätske- och filterbyte | 6 000 mil / 6 år | 2 800–4 200 kr | 2 000–3 200 kr |
| DSG7 kopplingsrebalansering (mekatronik) | Vid slitagesymptom | 3 800–5 800 kr | 2 800–4 200 kr |
| DSG7 kopplingspaket-byte | Vid haveri | 22 000–32 000 kr | 16 000–24 000 kr |
| Tändstift NGK-iridium (4 st) | 6 000 mil / 6 år | 1 800–2 800 kr | 1 200–1 900 kr |
| Bromsvätskebyte DOT4 | 2 år | 450–650 kr | 350–500 kr |
| Luftfilter | 2 år / 6 000 mil | 500–800 kr | 350–550 kr |
| Kupefilter aktivt kol | Årligen | 550–800 kr | 350–550 kr |
| Bromsbelägg fram + skivor | 6 000–9 000 mil | 3 800–5 500 kr | 2 800–4 200 kr |
| Bromsbelägg bak + skivor | 7 000–10 000 mil | 3 500–5 000 kr | 2 500–3 800 kr |
| 12V-batteri AGM + kodning | 4–6 år | 2 500–3 800 kr | 1 800–2 800 kr |
Vad som ingår i årsservicen på Polo
Den lilla årsservicen på 2 200–3 400 kr täcker oljebyte med rätt VW-specifikationsolja (VW 508 00 för TSI-motorerna), byte av oljefilter, kabinfilterbyte, visuell kontroll av chassi och drivaxlar, bromsvätskeprov, diagnos via VW ODIS med genomgång av lagrade felkoder, och kort mjukvarukontroll. Vad som INTE ingår är bromsbelägg, däck, torkarblad, 12V-batteri, tändstift, kamrem (om 1.5 TSI EVO), luftfilter (bara vartannat år), DSG-vätska (bara vart 6:e år), och alla motorspecifika reparationer.
Under Volkswagens 3-årsgaranti (från nybilsleverans) täcker VW fel på driftlina, elektronik och passiv säkerhet — men INTE slitagedelar. Bilar med utökad "VW Optipaket" servicekontrakt kan ha upp till 5 år / 15 000 mil täckning. Kolla vad som täcks och vad som är exkluderat i kontraktet — särskilt kamremmen på 1.5 TSI EVO och DSG-koppling. Om servicekontraktet inte täcker wet-belt-bytet är det inte lönsamt att ha kvar det efter år 3. Underhållet på Polo kan variera stort baserat på motorval — 1.5 TSI EVO är påtagligt dyrare än 1.0 TSI eller 1.0 MPI.
DSG7-service — det som ofta glöms bort
DQ200 DSG7 (torr dubbelkoppling) kräver enligt VW:s uppdaterade schema från 2020 vätske- och filterbyte vart 6:e år eller 6 000 mil. Priset är 2 800–4 200 kr på VW inklusive DSG-vätska (Ravenol DGF 6L), magnetisk filterrens och programmering. Fristående DSG-specialist: 2 000–3 200 kr. Om vätskan aldrig byts på en bil som passerat 8 000 mil är risken hög för kopplingsslitning och mekatronikfel. Kolla i ODIS/VCDS om vätskebytet är loggat.
Utöver vätskebytet bör kopplingens slitagevärde kontrolleras vid varje stor service — värdet ska ligga under 30 % på bilar under 7 000 mil, under 50 % på bilar under 15 000 mil. Om värdet passerar 60 % är rebalansering nödvändig för att förhindra permanent slitage — 3 800–5 800 kr på VW. Om värdet passerar 80 % är kopplingspaket-byte nödvändigt — 22 000–32 000 kr. Regel: DSG7 har liten marginal mellan "normal drift" och "haveri", så preventiva åtgärder är avgörande. Vår felöversikt för Polo beskriver riskerna i detalj.
Wet-belt-budget på 1.5 TSI EVO
1.5 TSI EVO-motorn (från 2018) har wet-belt-kamrem som ligger nedsänkt i motorolja. Byte vart 15 000 mil eller 6 år — det som infaller först. På bilar med normal svensk användning (1 200–1 800 mil per år) är det tidsintervallet som styr. Bytet omfattar remmen, kamremsspännare, styrhjul, oljekylarcheck, ett oljebyte efteråt, och en fullständig kontroll av oljetryckssensorn. VW: 12 500–17 500 kr. Fristående VW-specialist: 8 500–13 000 kr.
Att hoppa över bytet är den enskilt största risken — motorhaveri från oljesugsil-blockering kostar 55 000–85 000 kr att åtgärda. Om säljaren inte kan visa faktura för remsbyte på en 1.5 TSI EVO äldre än 5 år måste du budgetera in bytet direkt och dra av 14 000 kr från utgångspriset. Motorn med kamrem har uppdaterats med förbättrad remmaterial 2022 — bilar producerade från maj 2022 och framåt har längre intervall i praktiken (VW säger fortsatt 6 år / 15 000 mil men rapporterar färre haverier). En översikt över märkeskostnaderna finns i vår Volkswagen-servicekostnadsindex.
Bromsar och slitagedelar
Polo Mk6 är lätt (1 095–1 205 kg tjänstevikt beroende på utrustning) och bromsarna slits därför långsamt. Bakre bromsbelägg räcker 7 000–10 000 mil, framre 6 000–9 000 mil. Skivorna räcker som regel en till två omgångar belägg. Bromsvätska ska bytas vart 2:a år oavsett körstil — 450–650 kr på VW. Ett komplett brombyte fram inklusive skivor och belägg ligger på 3 800–5 500 kr hos VW, 2 800–4 200 kr fristående. Bak: 3 500–5 000 kr respektive 2 500–3 800 kr.
Däck: Polo Mk6 med 15-tums fälg är billigt med 185/65R15 storlek — 900–1 400 kr per däck för europeiska premiumdäck. Sportsline med 17-tums 215/45R17 är dyrare — 1 600–2 200 kr per däck. Torkarblad byts varje sommar (400–600 kr paret). 12V-batteriet på start-stop-utrustade Polo är AGM 60Ah och kräver kodning vid byte (2 500–3 800 kr på VW, viktigt att inte hoppa över — annars dör batteriet inom 12–18 månader). En detaljerad ägaranalys finns i Volkswagen-ägandekostnad.
Fristående VW-verkstad — när det lönar sig
En etablerad fristående verkstad med VW-specifik kompetens (helst med VCDS eller OBDeleven med Polo-databas plus DSG-vätskerum) ligger 25–35 % billigare än VW på mekaniskt arbete och basservice. Men VW gör tre saker fristående inte klarar: (1) programvaruflash av MIB och ECU (kräver VW:s kryptonyckel via ODIS); (2) reklamationsärenden där 3-årsgarantin används (måste passera VW); (3) chassinummer-verifierade kampanjer och TSB:er. Kamremsbytet och DSG-vätskebytet klarar dock många fristående utmärkt — verktygen är tillgängliga och kompetensen har spridit sig.
Praktisk rekommendation: gör vartannat års stor service på VW (mjukvara + garantidokumentation) och lilla årsservice + slitagedelar + kamremsbyte + DSG-service på fristående. Det pressar 5-årskostnaden till 20 000–28 000 kr för 1.0 MPI, 25 000–33 000 kr för 1.0 TSI DSG, 35 000–48 000 kr för 1.5 TSI EVO DSG utan att förlora garantivärdet. Vid köp av 2019–2020 där garantin är slut kan hela underhållet flyttas till fristående.
5-årsbudget — tre olika Polo-scenarion
1.0 MPI manuell 2020 med 6 000 mil: lilla servicen 5 × 2 600 kr = 13 000 kr, stora servicen 2 × 4 800 kr = 9 600 kr, tändstift 1 × 2 200 kr, bromsvätska 3 × 500 kr = 1 500 kr, kupefilter 5 × 600 kr = 3 000 kr, ett bromsjobb 4 500 kr. Summa cirka 33 800 kr eller 563 kr per månad.
1.0 TSI DSG7 2020 med 6 000 mil: som ovan + DSG-service 3 400 kr + preventiv rebalansering 5 000 kr. Summa cirka 42 200 kr eller 703 kr per månad.
1.5 TSI EVO DSG7 2020 med 6 000 mil: som ovan + kamrem 15 000 kr. Summa cirka 57 200 kr eller 953 kr per månad. Motorval på Polo har alltså 400+ kr per månad påverkan på servicekostnaden. Om långsiktig ekonomi väger tungt är 1.0 MPI manuell den bästa affären.
Vanliga frågor
Vad kostar årsservice på VW Polo 5-dörrar?
2 200–3 400 kr per år hos VW auktoriserad verkstad för det lilla servicepaketet (olja, filter, kabinfilter, bromsvätska vartannat år, diagnos). Det stora paketet vart 2:a år eller vid 3 000 mil ligger på 4 200–6 200 kr. Fristående VW-verkstad ligger 25–35 % billigare men bilen bör passera VW för mjukvara och kampanjer.
Hur ofta ska DSG7-vätskan bytas?
VW:s uppdaterade schema från 2020 anger vart 6:e år eller 6 000 mil — det som infaller först. Priset är 2 800–4 200 kr på VW inklusive DSG-vätska, magnetisk filterrens och programmering. Att hoppa över detta är en av de vanligaste orsakerna till kopplingsslitning och mekatronikfel.
Har alla Polo Mk6 wet-belt-kamrem?
Nej, bara 1.5 TSI EVO-varianten (från 2018) har wet-belt som kräver preventivt byte vart 15 000 mil eller 6 år. 1.0 TSI EA211 och 1.0 MPI har kamkedja — livstidsdel i teorin. Om du väljer 1.0 TSI eller 1.0 MPI kan du hoppa över kamremsdiskussionen helt.
Kan jag serva Polo på fristående verkstad utan att förlora garantin?
Ja, EU:s gruppundantag tillåter fristående service utan att VW:s 3-årsgaranti upphör — förutsatt att arbetet utförs enligt serviceboken, med rätt vätskor (VW 508 00 för TSI-motorerna), och dokumenteras skriftligen. VW kan endast neka garanti för den del som direkt skadats av felaktigt underhåll.
Vad kostar bromsservice på Polo?
Bakre belägg räcker 7 000–10 000 mil, framre 6 000–9 000 mil. Komplett brombyte fram inklusive skivor och belägg: 3 800–5 500 kr hos VW, 2 800–4 200 kr fristående. Bak: 3 500–5 000 kr respektive 2 500–3 800 kr. Bromsvätska ska bytas vart 2:a år oavsett — 450–650 kr på VW.
Vilken Polo-motor är billigast att äga?
1.0 MPI med manuell växellåda — ingen DSG-service, ingen wet-belt, kamkedja i teorin livstid. 5-årsservicekostnad cirka 22 000–30 000 kr. 1.5 TSI EVO DSG7 är dyrast med 40 000–55 000 kr över samma period tack vare wet-belt-bytet och preventiva DSG-åtgärder. Skillnaden är 300–500 kr per månad.
Modellhub
Samlad köpguide för Volkswagen Polo 5-dörrar
Gå från den här servicekostnadssidan till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Volkswagen Polo 5-dörrar-hubben →