Vanliga fel på Subaru Forester
Subaru Forester har sålts i Sverige i flera generationer: SG (2002–2008) med boxermotorerna EJ20/EJ25, SH (2008–2013) som introducerade boxerdieseln EE20, SJ (2013–2018) med FB20/FB25-motorerna och CVT-låda (Lineartronic), samt SK (2018–) med FB25 och e-Boxer-hybrid. Forestern är populär bland svenska landsbygds- och skogsägare tack vare permanent fyrhjulsdrift och hög markfrigång, men flera generationer har välkända, dyra svagheter.
EJ253 2.5-bensin, SG/SH ca 2002–2010 · Oljespår längs blockets sidor, långsamt sjunkande kylvätskenivå utan synlig större läcka, söt kylvätskelukt, ibland lukt av bränd olja efter att motorn varit varm.
FB20/FB25, sen SH och SJ ca 2011–2014 · Oljenivån sjunker märkbart mellan serviceintervallen, behov av regelbunden påfyllning, ibland lätt rök vid hård gas.
EE20 2.0 boxerdiesel, SH/SJ ca 2008–2017 (vevaxelrisk störst 2008–2011) · DPF-varning, ökad förbrukning, svart rök, effektförlust och nödprogram.
01De 4 vanligaste felen
Dokumenterade fel rankade efter allvarlighetsgrad, knutna till rätt motor och årsmodell.
Topplockspackningsläckage på EJ253-motorn
- Problem
- EJ253-boxern (SOHC 2.5) har ett klassiskt fel där topplockspackningen läcker externt, oftast olja och/eller kylvätska längs blockets sidor. Beror på packningsmaterialet (belagd packning före MLS-versionen) i kombination med att olja ligger kvar mot packningen i den liggande boxerkonstruktionen vid avstängd motor. SOHC-versionen är mer drabbad än DOHC. Vanligast vid 18 000–24 000 mil.
- Symptom
- Oljespår längs blockets sidor, långsamt sjunkande kylvätskenivå utan synlig större läcka, söt kylvätskelukt, ibland lukt av bränd olja efter att motorn varit varm. I allvarligare fall överhettning.
- Kostnad
- 18 000–30 000 kr
Hög oljeförbrukning på FB20/FB25
- Problem
- FB-motorerna har dokumenterad hög oljeförbrukning på grund av för tidigt slitna oljekontrollkolvringar (i kombination med PCV och lågviskös olja). Subaru kopplade felet till kolvringarna, erbjöd förlängd garanti och bytte kortblock på drabbade bilar. FB25 kom redan i sista SH-årgången 2011 och fortsatte i SJ; problemet gäller framför allt årsmodell 2011–2014.
- Symptom
- Oljenivån sjunker märkbart mellan serviceintervallen, behov av regelbunden påfyllning, ibland lätt rök vid hård gas. Kontrollera oljenivån på en provkörning före köp och fråga efter eventuell utförd kortblocks-/kolvringsåtgärd.
- Kostnad
- 25 000–45 000 kr
Lineartronic CVT – judder och momentomvandlarfel
- Problem
- Lineartronic-CVT i SJ/SK kan drabbas av skakningar/judder vid låg fart, orsakat av momentomvandlarens lockup. Felet var som värst på årsmodell 2014–2017 innan det åtgärdades, dels med uppdaterad mjukvara, dels i värsta fall byte av momentomvandlare. Förvärras av eftersatt oljebyte och tung släpvagnskörning. Från 2018 reviderades lådan.
- Symptom
- Skakning/judder vid ungefär 15–30 km/h och vid lätt gaspådrag, fördröjd kraftöverföring, ibland varningslampa. I allvarliga fall metalliskt missljud och bränd lukt från CVT-oljan.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
EE20-dieseln – igensatt DPF/EGR och vevaxelhaveri
- Problem
- Boxerdieseln EE20 (2.0D) är känd för igensatt DPF/EGR vid mycket kort- och stadskörning. Allvarligast är dokumenterade vevaxelhaverier på tidiga Euro 4-motorer (ca 2008–2011), där sprickor uppstår i blockets vevaxelinfästningar. Motorn omarbetades till Euro 5 från 2011/2012 och senare årsmodeller är betydligt mer driftsäkra.
- Symptom
- DPF-varning, ökad förbrukning, svart rök, effektförlust och nödprogram. Vid begynnande vevlagerhaveri: knackande missljud nedifrån motorn, lågt oljetryck och i värsta fall motorstopp.
- Kostnad
- 3 000–6 000 kr
02Kostnadsöversikt
Felen sorterade efter värsta tänkbara reparationskostnad.
03Är Subaru Forester en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
Det som verkligen sänker en Subaru Forester är avsaknad av servicehistorik.
04Köpchecklista vid visning
- Topplockspackningsläckage på EJ253-motorn: oljespår längs blockets sidor
- Hög oljeförbrukning på FB20/FB25: oljenivån sjunker märkbart mellan serviceintervallen
- Lineartronic CVT – judder och momentomvandlarfel: skakning/judder vid ungefär 15–30 km/h och vid lätt gaspådrag
- EE20-dieseln – igensatt DPF/EGR och vevaxelhaveri: dpf-varning
05Vanliga frågor om fel på Subaru Forester
Vad är vanligaste felet på Subaru Forester?
Topplockspackningsläckage på EJ253-motorn. Oljespår längs blockets sidor, långsamt sjunkande kylvätskenivå utan synlig större läcka, söt kylvätskelukt, ibland lukt av bränd olja efter att motorn varit varm. I allvarligare fall överhettning.
Vad kostar den dyraste reparationen på Subaru Forester?
Hög oljeförbrukning på FB20/FB25, ungefär 25 000–45 000 kr. Förebyggande underhåll är billigare än reparation efter haveri.
Är Subaru Forester en bra begagnatbil?
Tänk till: flera allvarliga, motorberoende fel. Köp bara exemplar med komplett, dokumenterad servicehistorik.
06Relaterat för Subaru Forester
Källor: BilKolls Blocket-data (249 aktiva Forester-annonser), Transportstyrelsen och verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.
Modellhub
Samlad köpguide för Subaru Forester
Gå från den här vanliga fel-guiden till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Subaru Forester-hubben →