Servicekostnad Mitsubishi Space Star – körskolebilen som är billig att äga
En liten årsservice på Mitsubishi Space Star (A05, 2013–) kostar typiskt 1 600–2 800 kr hos en fri verkstad och 2 200–3 400 kr hos auktoriserad Mitsubishi-handlare. Det här är en av de allra billigaste bilarna att äga löpande på svensk marknad — låg vikt, små bromsar, sugmotorer utan turbo, kamkedja istället för kamrem och en CVT-låda som visserligen har sina särdrag men inte är dramatiskt dyr. Du hittar Space Star som körskolebil i halva landet, vilket innebär att verkstadskunskapen är spridd och delar finns hos de flesta fria verkstäder. Det som däremot börjar synas i sjö-horisonten är reservdelsfrågan — Mitsubishi har annonserat att man drar ner närvaron i Europa kraftigt och i Sverige finns från 2024 inget aktivt importörsskelett kvar, vilket innebär att framtida delar måste komma via fria leverantörer eller engagerade fria verkstäder.
Vad Space Star är – och vad den inte är
Space Star från 2013 (intern beteckning A05, även sålt som Mirage på vissa marknader) är en småbil byggd i Thailand på en plattform som inte delas med någon Renault eller Nissan trots Alliance-tidens partnerskap. Bilen är konstruerad enligt principen "färre delar, lägre vikt, lägre pris" — den väger 845–895 kg utan förare, vilket är ovanligt lite för en modern femsitsig bil. Motorerna är 1.0 trecylindrig (MIVEC, 71 hk) och 1.2 trecylindrig (80 hk) — bägge är sugmotorer utan turbo. Växellåda är 5-stegs manuell eller CVT (constantly variable transmission). Senare modellår från 2020-faceliftet fick uppdaterad fram och vissa förenklingar i innerutrymmet. Det finns ingen 4WD-version och ingen hybridversion på Space Star.
Kamkedja och sugmotor – det enklaste motorrummet i klassen
1.0 och 1.2 MIVEC har bägge kamkedja som inte är ett serviceobjekt under bilens normala livslängd. Det innebär att den enskilda största återkommande kostnaden som besvärar småbilsägare — kamrembyte — inte finns. Sugmotorer utan turbo har också mycket lägre slitage på avgassidan och inga oljeläckage från turboanslutningar. Den enda återkommande motorservicen är oljebyte (var 1 500 mil eller årligen), tändstift (var 4 000 mil) och luftfilter. Det betyder att en privatägare som kör 1 500 mil per år kommer undan med en oljebyte och en filterrond per år för totalt 1 600–2 800 kr — det är hela motoraktiviteten på underhållssidan i 90 procent av fallen.
Servicekostnad per arbete
| Arbete | Pris fri verkstad | Auktoriserad Mitsubishi | Intervall |
|---|---|---|---|
| Liten årsservice (olja, filter, kontroll) | 1 600–2 800 kr | 2 200–3 400 kr | Årligen / 1 500 mil |
| Stor service (årlig + tändstift, bromsvätska) | 3 200–4 800 kr | 4 200–6 200 kr | Vart 4:e år |
| Tändstift (3 st, NGK) | 700–1 100 kr | 1 100–1 500 kr | Var 4 000 mil |
| Kupéfilter | 400–700 kr | 600–900 kr | Årligen |
| Luftfilter motor | 300–600 kr | 500–800 kr | Var 3 000 mil |
| CVT-vätska Mitsubishi DiaQueen J4 | 2 200–3 400 kr | 2 800–4 200 kr | Var 6 000 mil |
| Bromsklossar fram | 1 100–1 800 kr | 1 500–2 400 kr | Vid behov |
| Bromsskivor fram | 1 800–2 800 kr | 2 400–3 500 kr | Vid behov |
| Generatorrem | 700–1 200 kr | 900–1 500 kr | Var 8 000 mil |
| Hjulinställning | 800–1 400 kr | 1 100–1 800 kr | Vid behov / vart 3:e år |
CVT-vätskan – inte glömma den
CVT-lådan i Space Star är en JATCO-tillverkad enhet som använder Mitsubishis egen vätska DiaQueen J4. Vätskan måste bytas var 6 000 mil för att packarna i variatorn inte ska börja slita ner sig — hoppas det blir vätskan smutsig, friktionen försämras och du får först "smatter" vid kallstart och så småningom slittag på remmen som driver de koniska skivorna. En komplett CVT-renovering är 18 000–32 000 kr, så ett vätskebyte för 2 200–3 400 kr är försäkring du absolut ska tag. På körskolebilar som kör mycket stadstrafik bör intervallet kortas till 4 000 mil. Manuell växellåda är enklare — bara olja en gång under bilens livslängd är vanligt, men på en bil som börjar bli äldre är 60 000 mils byte en bra idé för 1 600–2 400 kr.
Slitdelar och årlig drift – tätningar och fjädring
Det som kommer att slitas på en Space Star efter 10 års drift är inte motorn utan undervagnsdetaljer: fjädrar fram kan börja klicka när de korroderar, länkarmar och bussningar slits efter 8 000–12 000 mil, dämpare hamnar vanligen på 6 000–10 000 mils byteintervall. Bromsskivorna är små (236 mm fram) och billiga, men de rostar snabbare än större skivor om bilen står stilla. Tätningar runt bakluckan kan börja släppa in vatten — kontrollera reservhjulsbrunnen på en köpkandidat. På sena Space Star från 2020 och framåt finns lite mer elektronik som infotainmentskärm och backkamera, men inget som motiverar dyrare service. Ratttändningssensorn (för rattlås på CVT) är en känd svaghet och kan ge motorlampa — felsökning 800–1 400 kr.
Reservdelsfrågan – Mitsubishi drar tillbaka från Europa
Mitsubishi Motors har under 2023 meddelat att man fasar ut den nordeuropeiska närvaron och i Sverige finns från 2024 inget aktivt importörsskelett kvar för nya bilar. För befintliga ägare innebär det inte ett akut problem — bilar i drift fortsätter att gå, och fria verkstäder har tillgång till delar via internationella distributörer (Febi, Bilstein, Mahle, NGK) — men det innebär att vissa originaldelar (klädsel, specifika sensorer, Mitsubishi-märkta kåpor) kan ta tid att få fram. På sikt påverkar det också andrahandsvärdet eftersom köpare blir mer försiktiga med ett varumärke utan officiell support. Allmänna delar (broms, fjädring, drivlina, kylare) är inte problem. Se vår sida om servicekostnader Mitsubishi, begagnade Mitsubishi och vanliga fel på Mitsubishi.
Vanliga frågor om Mitsubishi Space Star service
Vad kostar service på en Mitsubishi Space Star?
1 600–2 800 kr för liten årsservice hos fri verkstad och 2 200–3 400 kr hos auktoriserad. Stor service vart 4:e år 3 200–6 200 kr. Tändstift och luftfilter byts oftare än årsservicen flaggar för. En av de absolut billigaste bilarna att äga löpande i Sverige.
Har Space Star kamrem eller kedja?
Kedja på både 1.0 och 1.2 MIVEC. Ingen kamrem att byta — inget förebyggande motorjobb som ska göras vid 8 000 mil. Det är en av huvudfördelarna med Space Star jämfört med många konkurrenter som Toyota Aygo (rem) eller äldre Picanto.
Hur ofta ska CVT-vätskan bytas?
Var 6 000 mil med Mitsubishi DiaQueen J4 för 2 200–3 400 kr. På körskolebilar i mycket stadstrafik kort intervallet till 4 000 mil. Hoppas vätskan riskerar renovering eller utbyte av CVT för 18 000–32 000 kr. Det enskilt viktigaste serviceobjektet att inte missa.
Påverkar Mitsubishis Europa-tillbakadragande min Space Star?
Inte akut. Bilar i drift fortsätter att gå, och fria verkstäder får delar via internationella distributörer. Specifika originaldelar (klädsel, vissa sensorer) kan ta tid att få. Allmänna slitdelar (broms, fjädring, motor) inget problem. Andrahandsvärdet kan påverkas på sikt.
Är manuell eller CVT bättre?
Manuell är enklare och kräver mindre underhåll — bara växellådsolja kanske var 60 000:e mil för 1 600–2 400 kr. CVT är skönare i stadstrafik men kräver vätskebyte var 6 000 mil. Begagnatpris är ungefär lika — välj efter eget bruk snarare än kostnad.
Lämpar sig Space Star för långresor?
Mekaniskt klarar bilen det bra — sugmotor utan turbo, kamkedja och CVT som gillar konstant gas. Komforten är dock måttlig och vid 110–120 km/h är motorvarvet högt vilket ger förbrukning omkring 0,55 l/mil och visst motorljud. Bilen är gjord för stadskörning och pendling. Långresor går men är inte den naturliga rollen.
Modellhub
Samlad köpguide för Mitsubishi Space Star
Gå från den här servicekostnadssidan till en samlad sida med prisbild, vanliga fel, service, besiktning och reg.nr-kontroll inför köp.
Öppna Mitsubishi Space Star-hubben →