Servicekostnad Peugeot 3008 1.2 PureTech — priser, intervall, kamremsbudget 2026
Peugeot 3008 II med 1.2 PureTech-motorn (EB2DT/EB2ADT, 130 hk, EAT8/EAT6-automat) är billig att serva i vardagen — den lilla motorn drar cirka 5 liter olja, tändstiften håller 6 år och EAT8-automaten är underhållsfri i praktiken de första 5 åren. Men bilen har EN kostsam post som gör den dyrare än konkurrenterna: den våta kamremmen (wet-belt) som ligger nedsänkt i motorolja och ska bytas vart 6:e år eller 15 000 mil — 12 000–18 000 kr på Peugeot, 8 500–13 500 kr fristående. Årsservicen hos Peugeot-verkstad hamnar på 2 400–3 400 kr för det lilla paketet och 4 500–6 500 kr för det stora paketet vart 3:e år eller vid 6 000 mils intervall. Total 5-årsservicekostnad inklusive ETT kamremsbyte: 32 000–45 000 kr (cirka 550–750 kr per månad utspritt). En 3008 där kamremmen redan är bytt kort innan köpet är därför ett fynd som är värt 15 000–25 000 kr mer än en likvärdig bil med öppen wet-belt-post. Nedan går vi varje moment med intervall, pris och när det lönar sig att välja fristående i stället för Peugeot.
Serviceintervall som Peugeot föreskriver
Peugeots serviceschema för 3008 1.2 PureTech är typ tvåårs-tidsbaserat eller körsträcka-styrt beroende på användning. Bilen kör sällan mer än 1 800 mil per år i svenska förhållanden, så det är oftast tidsintervallet som styr. Lilla servicen sker varje år eller vid 2 000 mils intervall och innefattar oljebyte (Total Quartz Ineo Long Life 0W-30, 5 liter), oljefilter, kabinfilter, luftfilter (vart 2:a år), okulärbesiktning, bromsvätskeprov (byte vartannat år), och diagnos via Diagbox med utläsning av lagrade felkoder. Det är också vid varje service som verkstaden ska notera oljeförbruket sedan senaste besök — en fingervisning om kamremmens skick.
Stora servicen sker vart 3:e år eller vid 6 000 mils avlägg och lägger till kontroll av bromsbelägg, drivremmar (Aux-drev), kylvätskeprov, EGR-ventilkontroll, gasspjällrensning (i utsatta bilar) och genomgång av alla mjukvarunivåer i BSI, ECU och infotainment. Tändstiften (fyra NGK-iridium) byts vart 6:e år eller 8 000 mil (2 200–3 400 kr på Peugeot). Kamremmen är den stora posten som du inte får missa — vart 6:e år eller 15 000 mil, absolut. Vår serviceintervallguide beskriver den generella logiken.
Prissättning per moment — Peugeot vs fristående
| Moment | Intervall | Peugeot-verkstad | Fristående PSA-kompetens |
|---|---|---|---|
| Liten årsservice (olja, filter) | Årligen / 2 000 mil | 2 400–3 400 kr | 1 800–2 600 kr |
| Stor service (vart 3:e år / 6 000 mil) | 3 år eller 6 000 mil | 4 500–6 500 kr | 3 200–4 800 kr |
| Kamrem (wet-belt) + spännare + oljekylarcheck | 15 000 mil / 6 år | 12 000–18 000 kr | 8 500–13 500 kr |
| Tändstift NGK-iridium (4 st) | 8 000 mil / 6 år | 2 200–3 400 kr | 1 600–2 400 kr |
| Bromsvätskebyte DOT4 | 2 år | 450–650 kr | 350–500 kr |
| Luftfilter | 2 år / 4 000 mil | 550–850 kr | 350–550 kr |
| Kupefilter aktivt kol | Årligen | 550–850 kr | 350–550 kr |
| Motorkylvätska (Long-life orange) | 8 000 mil / 5 år | 1 100–1 700 kr | 800–1 300 kr |
| EGR-ventilrensning | Efter behov | 1 800–2 800 kr | 1 400–2 100 kr |
| Bromsbelägg fram + skivor | 5 000–7 000 mil | 4 200–6 200 kr | 3 000–4 500 kr |
| Bromsbelägg bak + skivor | 6 000–8 000 mil | 3 800–5 500 kr | 2 800–4 200 kr |
| EAT8-växellådsservice | 10 000 mil | 3 500–5 200 kr | 2 600–3 900 kr |
| 12V-batteri (72Ah) | 4–6 år | 1 800–2 800 kr | 1 300–2 100 kr |
Vad ingår i årsservicen — och vad ingår inte
Den lilla årsservicen på 2 400–3 400 kr täcker oljebyte med rätt PSA-specifikationsolja (Total Quartz Ineo Long Life 0W-30, ACEA C2/C3), byte av oljefilter, kabinfilter, visuell kontroll av chassi och drivaxlar, bromsvätskeprov, diagnos via Peugeot Diagbox med genomgång av lagrade felkoder, och kort mjukvarukontroll för BSI och ECU. Vad som INTE ingår är bromsbelägg, däck, torkarblad, 12V-batteri, tändstift, kamrem, luftfilter (bara vartannat år ingår i schemat), och alla motorspecifika reparationer.
Under Peugeots 3-årsgaranti (från nybilsleverans) täcker Peugeot fel på driftlina, elektronik och passiv säkerhet — men INTE slitagedelar. Bilar med den utökade "Peugeot Optiway" servicekontraktet kan ha upp till 5 år / 10 000 mil täckning. Kolla vad som täcks och vad som är exkluderat i kontraktet — särskilt kamremmen. Om servicekontraktet inte täcker wet-belt-bytet är det inte lönsamt att ha kvar det efter år 3. Underhållet på 1.2 PureTech kan variera stort baserat på användning — stadsbilar drabbas oftare av EGR-förslagning och kortsträckskörning.
Kamremsbudget — den kritiska posten
Wet-belt-kamremmen på 1.2 PureTech är den absolut viktigaste servicehändelsen. Sätt av 15 000 kr i förväg för bytet — det är inte "om" utan "när". Peugeot föreskriver vart 6:e år eller 15 000 mil (för svenska bilar med låg årsmiltal är det tidsintervallet som styr). Bytet omfattar själva remmen, kamremsspännare, styrhjul, oljekylarcheck, ett oljebyte efteråt, och en fullständig kontroll av oljetryckssensorn. Peugeot 12 000–18 000 kr, fristående PSA-specialist 8 500–13 500 kr.
Ett vanligt misstag är att välja "billigare" utan att kontrollera att verkstaden byter alla komponenter. En fristående som bara byter remmen och inte spännare eller styrhjul kan sluta med ett nytt haveri inom 30 000 km. Fråga specifikt: "Ingår spännare, styrhjul, oljekylarcheck och oljebyte i priset?" Om svaret är oklart — gå till en annan verkstad. Peugeot har detta som standardpaket. Om bilen redan är över 6 år gammal och kamremmen inte kan verifieras — dra av 15 000 kr från utgångspriset. Vår felöversikt för 3008 1.2 beskriver riskerna med att skjuta upp bytet.
EAT8-automaten — underhåll som glöms
EAT8 (8-stegs Aisin-automat) är i praktiken underhållsfri de första 5 åren enligt Peugeot — men det är inte hela sanningen. På bilar som passerar 8 000 mil rekommenderas ett växellådsvätske-byte trots att servicebok inte kräver det. Symptom när det är dags: mjuka växlingar blir hackiga vid 40–60 km/h, en kort trög respons från stopp, ibland en varningskod P0730 (växelförhållandefel). Byte kostar 3 500–5 200 kr på Peugeot inklusive 6,5 liter Aisin-specifikationsolja och magnetisk filterrens.
Om EAT8-vätskan aldrig byts på en bil som passerat 12 000 mil kan mekatroniken ta skada — mekatronikbyte kostar 22 000–32 000 kr och är den absolut dyraste reparationen efter kamremmen. Preventivt byte är billig försäkring. På fristående med rätt olja kostar samma jobb 2 600–3 900 kr. EAT6-automaten på tidiga 2016–2018 har liknande logik men något kortare intervall (8 000 mil). Kolla i BSI-menyn under Service → Growlbox om vätskebytet är loggat.
Bromsar och slitagedelar
1.2 PureTech-varianten av 3008 är lättare än 1.6 och 2.0 varianterna — bromsarna slits långsammare. Bakre bromsbelägg räcker 6 000–8 000 mil, framre 5 000–7 000 mil. Skivorna räcker som regel en till två omgångar belägg. Bromsvätska ska bytas vartannat år oavsett körstil — 450–650 kr på Peugeot. Ett komplett brombyte fram inklusive skivor och belägg ligger på 4 200–6 200 kr hos Peugeot, 3 000–4 500 kr fristående. Bak: 3 800–5 500 kr respektive 2 800–4 200 kr.
Däck: 3008 II med 17-tums fälgar är billigt med 215/65R17 storlek — 1 400–2 200 kr per däck för europeiska premiumdäck. GT-line med 19-tums 235/50R19 är dyrare — 2 200–3 200 kr per däck. Torkarblad byts vartannan sommar (450–650 kr paret). AC-service (rengöring och gaspåfyllning) rekommenderas vart 3:e år för att förlänga kompressorns livslängd — 1 200–1 800 kr. Reservdelspris för AC-kondensator är cirka 5 200–7 500 kr komplett bytt om korrosionen har brutit igenom, vilket vi tog upp i felöversikten.
Fristående PSA-verkstad — när det lönar sig
En etablerad fristående verkstad med PSA-specifik kompetens (helst med Diagbox-motsvarighet som Autel MaxiSys eller Delphi DS150E med PSA-databas) ligger 25–35 % billigare än Peugeot på mekaniskt arbete och basservice. Men Peugeot gör tre saker fristående inte klarar: (1) programvaruflash av BSI och ECU (kräver Peugeots kryptonyckel); (2) reklamationsärenden där 3-årsgarantin används (måste passera Peugeot); (3) kampanjer och TSB:er som är chassinummer-verifierade. Kamremsbytet klarar dock många fristående utmärkt — verktyget är tillgängligt och kompetensen har spridit sig.
Praktisk rekommendation: gör vartannat års stor service på Peugeot (mjukvara + garantidokumentation) och lilla årsservice + slitagedelar + kamremsbyte på fristående. Det pressar 5-årskostnaden till 25 000–35 000 kr utan att förlora garantivärdet. Vid köp av 2018–2019 där garantin är slut kan hela underhållet flyttas till fristående — 5-årskostnaden faller då till 22 000–32 000 kr. En översikt över märket ligger i vår Peugeot-servicekostnadsindex.
5-årsbudget — konkret exempel 2020 Allure
En 2020 Peugeot 3008 1.2 PureTech Allure köpt idag med 7 500 mil ger följande servicebudget över 5 år (2026–2031): lilla servicen 5 gånger à 2 800 kr = 14 000 kr; stora servicen 2 gånger à 5 200 kr = 10 400 kr; kamrem 1 gång 14 500 kr (bytt 2026, kalendriskt utfall); tändstift 1 gång 2 600 kr; bromsvätska 3 gånger à 500 kr = 1 500 kr; kupefilter 5 gånger à 700 kr = 3 500 kr; luftfilter 2 gånger 1 000 kr; motorkylvätska 1 gång 1 400 kr; EAT8-service 1 gång 4 200 kr; ett bakre bromsjobb 4 500 kr; ett framre bromsjobb 5 200 kr; 12V-batteri 2 300 kr; en EGR-rensning 2 300 kr. Summa cirka 66 400 kr eller 1 107 kr per månad. Full ägaranalys finns i ägandekostnadssidan.
Vanliga frågor
Vad kostar årsservice på Peugeot 3008 1.2 PureTech?
2 400–3 400 kr per år hos Peugeot auktoriserad verkstad för det lilla servicepaketet (olja, filter, kabinfilter, bromsvätska vartannat år). Det stora paketet vart 3:e år eller vid 6 000 mil ligger på 4 500–6 500 kr. Fristående PSA-verkstad ligger 25–35 % billigare men bilen bör passera Peugeot för mjukvara och kampanjer.
Hur ofta ska kamremmen bytas?
Vart 6:e år eller 15 000 mil, det som infaller först. På tidiga bilar 2016–2019 kortade PSA intervallet till 10 000 mil / 5 år för vissa chassinummer via TSB. Priset är 12 000–18 000 kr hos Peugeot, 8 500–13 500 kr fristående. Att hoppa över detta är den enskilt största risken på 1.2 PureTech.
Kan jag serva 3008 på fristående verkstad utan att förlora garantin?
Ja, EU:s gruppundantag tillåter fristående service utan att Peugeots 3-årsgaranti upphör — förutsatt att arbetet utförs enligt serviceboken, med rätt vätskor (Total Quartz Ineo Long Life 0W-30), och dokumenteras skriftligen. Peugeot kan endast neka garanti för den del som direkt skadats av felaktigt underhåll.
Vad kostar bromsservice på 3008?
Bakre belägg räcker 6 000–8 000 mil, framre 5 000–7 000 mil. Komplett brombyte fram inklusive skivor och belägg: 4 200–6 200 kr hos Peugeot, 3 000–4 500 kr fristående. Bak: 3 800–5 500 kr respektive 2 800–4 200 kr. Bromsvätska ska bytas vartannat år oavsett — 450–650 kr.
Behöver EAT8-automaten service?
Peugeot marknadsför den som underhållsfri de första 5 åren men i praktiken bör vätskan bytas vid 8 000 mil för att förhindra mekatronikskador. Byte kostar 3 500–5 200 kr på Peugeot inklusive Aisin-specifikationsolja och magnetisk filterrens. Om vätskan aldrig byts kan mekatroniken skadas — 22 000–32 000 kr att åtgärda.
Vad ingår inte i grundservicen?
Bromsbelägg och skivor, däck, torkarblad, 12V-batteri, tändstift, kamrem, luftfilter (bara vartannat år ingår), motorkylvätska (bara vart 5:e år), och alla EAT8-relaterade jobb. Räkna med en slitagepost på 4 000–6 500 kr per år utöver den schemalagda servicen.