Köpa begagnad Peugeot 3008 1.2 PureTech — priser, årsmodeller, kamremsguide
Peugeot 3008 II med 1.2 PureTech (bensin, 130 hk, från 2016) finns på svensk begagnatmarknad från cirka 115 000 kr för en tidig 2016 Access med 12 000–15 000 mil upp till 245 000 kr för en 2022 GT Line med facelift och låga miltal. Bilen är en kompakt-medium crossover på EMP2-plattformen, delad med Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross och DS 7 Crossback. 1.2-motorn är den mest sålda varianten i Sverige — cirka 55 % av 3008 II på begagnatmarknaden har den lilla trecylindriga PureTech-motorn i stället för 1.6 eller diesel-BlueHDi. Sweet spot för 2026 är en 2020–2021 Allure eller GT Line med dokumenterat kamremsbyte (om äldre än 5 år), full servicehistorik och låg oljeförbrukning — pris 165 000–210 000 kr. Nedan går vi igenom pris per årsmodell, generationsdetaljer (särskilt facelift 2021), provkörningsprotokoll med särskilt fokus på kamremmen, konkurrenter i kompaktcrossover-klassen och förhandlingsspakar. Prisdata gäller svenska privatpersonsförsäljningar första halvåret 2026 och räknar med 5 000–15 000 mils miltal beroende på år.
3008 II-generationen — tekniska nyckelfakta
3008 II lanserades 2016 (första svenska registreringar januari 2017 för de flesta bilar) och delar EMP2-plattform med de största bilarna i PSA-familjen. Bilen är 4 447 mm lång, 1 841 mm bred och 1 620 mm hög med 2 675 mm axelavstånd. Tjänstevikten på 1.2 PureTech-varianten är 1 340–1 415 kg beroende på utrustning. Bagagerum: 520 liter med baksäte uppe, 1 482 liter med baksätet nedfällt. Dragvikt är 1 500 kg bromsad — vanlig för klassen. Framhjulsdrift standard, ingen AWD-variant på 3008 II 1.2 (den finns endast på Hybrid4 300 med PHEV-drivlina).
Motorn är PSA:s EB2DT / EB2ADT — en 1,2-liters trecylindrig turboladdad direktinsprutningsbensinmotor med 130 hk och 230 Nm. Kombinerad med Aisin EAT8 8-stegs automat (från 2018) eller EAT6 6-stegs (2016–2018). WLTP-förbrukning 6,3 l/100 km, verklig svensk blandad drift 6,8–7,5 l/100 km. Bilen har sportig utväxling som gör att motorn låter arbetande vid 2 500–3 000 rpm på motorväg — inte främmande men något som varje ny ägare behöver vänja sig vid. Ljudnivån i kupén är annars låg tack vare den akustiska framrutan i högre utrustningsnivåer.
Pris per årsmodell — svensk marknad 2026
| Årsmodell | Utrustning typisk | Miltal typiskt | Prisspann 2026 |
|---|---|---|---|
| 2016–2017 (introduktionsår) | Access / Active | 12 000–15 000 mil | 115 000–145 000 kr |
| 2018 | Allure / GT Line | 10 000–13 000 mil | 135 000–170 000 kr |
| 2019 | Allure / GT Line | 8 000–11 000 mil | 150 000–185 000 kr |
| 2020 | Allure Pack / GT Line | 6 000–9 000 mil | 165 000–210 000 kr |
| 2021 (facelift) | Allure Pack / GT Line | 5 000–8 000 mil | 185 000–225 000 kr |
| 2022 | GT Line / GT | 4 000–6 000 mil | 205 000–245 000 kr |
Prisspannet påverkas mest av kamremsstatus (drar 15 000–20 000 kr vid öppen post), utrustningsnivå, servicehistorik och oljeförbruk. En 2020 Allure Pack med dokumenterat wet-belt-byte gjort 2025 landar i övre delen (210 000 kr), samma årsmodell utan dokumentation och tveksam oljeförbrukning sitter i den nedre delen (165 000 kr). GT Line med 19-tums fälgar, panoramatak och Focal-ljud värderas 12 000–20 000 kr över Allure av samma årsmodell. Färg: Perla Nera Black, Pearl White och Cumulus Grey säljs snabbast. Undvik Ultimate Red och Vertigo Blue — 8 000–12 000 kr långsammare försäljning.
Utrustningsnivåerna — vad ligger på pallen
Access (endast 2016–2018) är instegsnivån med 17-tums fälgar, tygklädsel, halvautomatisk klimat, 8-tums pekskärm utan navigation och basala driver-assist-funktioner. Active lägger till DAB-radio, larm och tvådelad klimat. Allure är den populäraste — 18-tums fälgar, delat läder/tyg, Peugeot Navigation, cornering-lampor, aktiv nödbromsning och full LED. Allure Pack (från 2020) lägger till Adaptive Cruise Control, blind-spot varning och parkeringsassistent.
GT Line är sportvarianten med 19-tums Diamond Cut-fälgar, unika stötfångare, röda sömmar och Alcantara-läderklädsel. GT (från 2021 facelift) är toppmodellen med LED-Matrix-strålkastare, Focal Premium Audio (10 högtalare), Adaptive Cruise Control med Stop&Go, Head-up Display, elektrisk baklucka och 20-tums Washington-fälgar. Facelift 2021 införde ny grill i lackerat "gänger", uppdaterad 10-tums infotainment och en digital instrumentpanel med 12 utseenden. En sammanställning över Peugeot-modeller finns i vår ägandekostnadssida.
Provkörningens nio kontrollpunkter — kamrem först
På varje seriös provkörning ska följande gås igenom, med särskild vikt på kamremmen: (1) begär skriftlig dokumentation för senaste kamremsbyte — utan detta måste du budgetera in 15 000 kr direkt; (2) mät oljenivån med mätsticka OCH kolla oljekvaliteten på fingret — brun och tunn tyder på förslitning från wet-belt; (3) läs av oljeförbruket i BSI-menyn (Service → Oil Level History) sedan senaste service — bör vara max 0,5 l per 1 000 mil; (4) provkör och känn efter mjuka växlingar från stopp till 40 km/h utan hackighet (EAT8-mekatroniken); (5) läs av OBD för P0300–P0304, P0401, P0299 och P0521 — koder ska vara rensade.
Fortsätter med: (6) kolla under motorhuven för oljedroppar vid oljekylare-kopplingen (turboläckage); (7) inspektera AC-kondensatorns rör framför kylaren för korrosion och gasfläckar; (8) fingra på övre kanten av det digitala instrumentklustret för att känna om plasten bulnar (i-Cockpit delaminering); (9) kolla att panoramataket inte har läckagespår (våta bakre stolryggar eller mögellukt). Fördjupning i felmönstret finns i vår felöversikt för 3008 1.2.
Konkurrenter — vad du realistiskt kan välja mellan
Volkswagen Tiguan 1.5 TSI (Mk2 2016–2023): större bagagerum (615 liter mot 520), pigg 1.5-motor med kamkedja, mer försäljning av reservdelar. Priset ligger 20 000–40 000 kr högre än en jämförbar 3008. Kia Sportage 1.6 T-GDI (NQ5 2016–2021): 7-årsgaranti, robusta motorer men mindre stilfullt interiör. Priset 5 000–15 000 kr under 3008. Skoda Karoq 1.5 TSI: praktisk klass-vinnare, större bagagerum, kamkedja. Prisspannet överlappar. Renault Kadjar TCe 140: samma prispositionering, äldre teknik.
På den franska sidan konkurrerar Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech (teknisk tvilling med samma motor och kamremsproblem) och DS 7 Crossback (dyrare, statement-bil). En bredare översikt över Peugeot ligger i vår Peugeot-köpsida. Om du är osäker på om du ska välja bensin eller diesel — 2.0 BlueHDi 180 (dieselvarianten) är starkare men har AdBlue-krav och kostar 15 000–25 000 kr mer i inköp. Den är dock inte i denna sidas fokus.
Årsmodellernas förändringar — vad som kommit och gått
2016–2017 (introduktionsår): svensk lansering våren 2017, Access, Active, Allure och GT Line. Wet-belt-remmen kritisk att verifiera. EAT6 6-stegs standard automatik. 2018: EAT8 8-stegs Aisin-automat blev standard, mindre facelift på baklyktor. 2019: mindre uppdatering av infotainment (7-tums navi-uppgradering till 8-tums), Allure Pack introducerad. 2020: Peugeot Connect Nav-uppgradering, ny fälgvariant på GT Line, förbättrad ljudisolering.
2021 (facelift): ny grill i lackerat "gänger", nya LED-Matrix-strålkastare på GT-varianten, uppdaterad 10-tums infotainment med tredje generationens Peugeot i-Cockpit, digital instrumentpanel med 12 utseenden, ny 20-tums Washington-fälg, uppdaterad 1.2 PureTech-motor med förbättrad EGR-styralgoritm och något förlängd kamremsintervall (marknadsfört, i praktiken samma). 2022: fortsatt facelift-serie, GT-utrustning blev toppmodell. En pratknäpps: kolla chassinummer för att skilja pre-facelift 2020 från facelift 2021 — de kan båda vara registrerade 2021 beroende på leveransdatum.
Förhandlingsspakar och prisdrivare
Viktigaste faktorerna som pressar priset nedåt: öppen kamrem-post (drar 15 000–20 000 kr — insistera på detta), saknad Peugeot-servicehistorik (drar 8 000–15 000 kr), oljeförbruk över 0,8 l per 1 000 mil (drar 10 000–20 000 kr eftersom det tyder på wet-belt-partiklar i motorn), skador på AC-kondensator med korrosion (drar 5 000–8 000 kr), buktande i-Cockpit-panelram (drar 3 000–5 000 kr), tidigare uthyrningsbil eller flottbil (drar 15 000–25 000 kr), och EAT8 utan dokumenterad vätskeservice (drar 5 000–10 000 kr).
Uppåtdrivare: dokumenterad kamremsbyte inom senaste 12 månader (adderar 10 000–15 000 kr), komplett Peugeot-servicehistorik, GT eller GT Line med Focal Premium, LED-Matrix-strålkastare, panoramatak utan läckage, kvarvarande service-kontrakt Optiway. En sammanställning av totalkostnader finns i servicekostnadssidan. Vår värdeminskningsguide beskriver hur olika faktorer påverkar. Fordonsskatt behandlas i fordonsskatteguiden.
Vanliga frågor
Vilken årsmodell av Peugeot 3008 1.2 PureTech är bäst att köpa?
Sweet spot är en 2020 eller 2021 Allure Pack med dokumenterat kamremsbyte (om äldre än 5 år), komplett Peugeot-servicehistorik och oljeförbruk under 0,5 l per 1 000 mil. Priset ligger på 165 000–225 000 kr med 5 000–9 000 mil. Bilen har passerat värstingdropparna och 2021 facelift har uppdaterad EGR-styralgoritm.
Vad kostar en begagnad Peugeot 3008 1.2 PureTech 2026?
En 2016–2017 ligger på 115 000–145 000 kr med 12 000–15 000 mil. En 2018 135 000–170 000 kr. En 2019 150 000–185 000 kr. En 2020 165 000–210 000 kr. En 2021 facelift 185 000–225 000 kr. En 2022 GT 205 000–245 000 kr. Priserna varierar med kamremsstatus, utrustning och servicehistorik.
Hur långt går en 3008 1.2 PureTech på en tank?
Tankvolym är 53 liter. Vid WLTP-förbrukning 6,3 l/100 km ger det 840 km teoretisk räckvidd, men verklig svensk blandad drift på 6,8–7,5 l/100 km ger 700–780 km per tank. Motorväg vid 110 km/h ökar förbruket till 7,5–8,5 l/100 km. Stadsförbruk i vinter kan gå upp till 9–10 l/100 km.
Vilka är alternativen till 3008 1.2 på svenska begagnatmarknaden?
Volkswagen Tiguan 1.5 TSI (större bagage, kamkedja, dyrare), Kia Sportage 1.6 T-GDI (7-årsgaranti, mindre stilfullt), Skoda Karoq 1.5 TSI (praktiskt, kamkedja), Renault Kadjar TCe 140 (samma prisklass, äldre teknik), Citroën C5 Aircross 1.2 PureTech (teknisk tvilling), och DS 7 Crossback (dyrare).
Hur mycket värde tappar 3008 1.2 över 5 år?
En 2020 Allure Pack köpt idag för 190 000 kr är sannolikt värd 95 000–130 000 kr år 2031 (32–50 % värdetapp). En 2021 facelift har brantare kurva de första 2 åren men planar ut kring 2028. Peugeot 3008 tappar värde snabbare än Volkswagen Tiguan tack vare svagare franska bilmärken på svensk andrahandsmarknad.
Vad ska jag kolla på provkörning?
Begär skriftlig dokumentation för senaste kamremsbyte, mät oljeförbruket i BSI-menyn, provkör EAT8 för mjuka växlingar utan hackighet, läs av OBD för P0300–P0304, P0401 och P0299, kolla under motorhuv för oljedroppar vid turbon, inspektera AC-kondensatorns rör för korrosion, och känn på i-Cockpit-plastramen för delaminering. Se felöversikten för hela protokollet.