Köpguide · Servicekostnad

Servicekostnad Peugeot 308

Peugeot 308 säljs i Sverige med bensinmotorerna PureTech 110/130 (1.2 EB2, 3-cylindrig turbo) och tidigare 1.6 VTi/THP (EP6, PSA/BMW Prince), samt dieselmotorerna BlueHDi 100/130 (med partikelfilter och AdBlue/SCR från Euro 6). Den enskilt största kostnadsdrivaren är PureTech 1.2:ans våta kamrem (kamrem som löper i oljebad) – ett välkänt problem där bränsleutspädning i oljan bryter ned remmen och i värsta fall sätter igen oljepumpen.

Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktionUppdaterad 2026-06-22Baserat på 781 annonser

5 000–9 000 kr

Servicekostnad / år

🔧

Våt kamrem – byte (PureTech 1.2 EB2)

Var ~70 000–100 000 km eller vart 6:e år (PSA sänkte ursprungliga intervallet kraftigt) · 8 000–15 000 kr

🔧

Stor service (olja, filter, tändstift, luftfilter)

Varje år eller var 15 000–30 000 km (tätare vid stadskörning) · 2 500–4 500 kr

🔧

AdBlue/SCR-system (BlueHDi diesel)

AdBlue fylls på vid behov (förbrukningsstyrt, varningslampa); systemkontroll vid service · AdBlue-påfyllning några hundra kr; NOx-sensor/SCR-fel 3 000–8 000 kr

01Serviceposter & intervall

De faktiska service- och slitageposterna för Peugeot 308, med intervall och svenska verkstadspriser.

Våt kamrem – byte (PureTech 1.2 EB2)

Var ~70 000–100 000 km eller vart 6:e år (PSA sänkte ursprungliga intervallet kraftigt)

8 000–15 000 kr

Detalj: PureTech 1.2 (110/130 hk) har en kamrem som löper i oljebad. Den bryts ned av bränsleutspädd olja och kan sätta igen oljepumpen – modellens mest kända motorproblem. OBS: detta är en REM, inte en kedja. Byt rem, spännare och oljepump enligt PSA:s uppdaterade anvisning, samt håll korta oljebytesintervall.

Stor service (olja, filter, tändstift, luftfilter)

Varje år eller var 15 000–30 000 km (tätare vid stadskörning)

2 500–4 500 kr

Detalj: PureTech-motorn är extra känslig för oljenivå och -kvalitet på grund av bränsleutspädning – kör hellre tätare oljebyten än det maximala intervallet. Använd specificerad olja (0W-30/5W-30).

AdBlue/SCR-system (BlueHDi diesel)

AdBlue fylls på vid behov (förbrukningsstyrt, varningslampa); systemkontroll vid service

AdBlue-påfyllning några hundra kr; NOx-sensor/SCR-fel 3 000–8 000 kr

Detalj: Gäller BlueHDi 100/130 (Euro 6). Själva AdBlue-påfyllningen är billig och inte ett planerat serviceintervall i km – det är NOx-sensorer och SCR-katalysator som blir dyra vid fel. Påfyllning kan ofta göras själv.

Partikelfilter (FAP/DPF) – regenerering och byte

Regenereras automatiskt under körning; byte typiskt vid ~150 000–250 000 km

Tvångsregenerering/rengöring ~1 000–3 000 kr; nytt filter 8 000–16 000 kr

Detalj: Gäller BlueHDi dieselversioner. Kortdistanskörning i stad riskerar igensatt DPF som kräver verkstadsregenerering. Regelbunden landsvägs-/motorvägskörning förebygger problemet.

EAT8-automatväxellåda – oljebyte

Rekommenderas var ~60 000–80 000 km trots tillverkarens 'livstidsfyllning'

3 000–5 500 kr

Detalj: Den 8-växlade Aisin-automaten (EAT8) är märkt 'livstidsfylld' men oljebyte rekommenderas av oberoende verkstäder för att undvika kostsamma lådfel. Ingår ej i standardprogrammet.

02Kostnadsöversikt

Serviceposterna sorterade efter kostnad vid en svensk verkstad.

Våt kamrem – byte (PureTech 1.2 EB2)Var ~70 000–100 000 km eller vart 6:e år (PSA sänkte ursprungliga intervallet kraftigt)

8 000–15 000

AdBlue/SCR-system (BlueHDi diesel)AdBlue fylls på vid behov (förbrukningsstyrt, varningslampa); systemkontroll vid service

3 000–8 000

EAT8-automatväxellåda – oljebyteRekommenderas var ~60 000–80 000 km trots tillverkarens 'livstidsfyllning'

3 000–5 500

Stor service (olja, filter, tändstift, luftfilter)Varje år eller var 15 000–30 000 km (tätare vid stadskörning)

2 500–4 500

Partikelfilter (FAP/DPF) – regenerering och byteRegenereras automatiskt under körning; byte typiskt vid ~150 000–250 000 km

1 000–3 000

03Vad kostar Peugeot 308 att äga?

Räkna med 5 000–9 000 kr/år (utslaget över tid; enskilda år med kamrem/DPF blir betydligt dyrare) i löpande underhåll efter garantitid.

Dokumenterad servicehistorik är värd 10–15% av bilens pris vid försäljning, hoppa aldrig över service för att spara kort.

04Vanliga frågor om service på Peugeot 308

Vad kostar service på Peugeot 308 per år?

5 000–9 000 kr/år (utslaget över tid; enskilda år med kamrem/DPF blir betydligt dyrare) efter garantitid, beroende på körsträcka och om större poster som kamrem infaller.

Vad är dyraste serviceposten på Peugeot 308?

Våt kamrem – byte (PureTech 1.2 EB2): 8 000–15 000 kr (Var ~70 000–100 000 km eller vart 6:e år (PSA sänkte ursprungliga intervallet kraftigt)). PureTech 1.2 (110/130 hk) har en kamrem som löper i oljebad. Den bryts ned av bränsleutspädd olja och kan sätta igen oljepumpen – modellens mest kända motorproblem. OBS: detta är en REM, inte en kedja. Byt rem, spännare och oljepump enligt PSA:s uppdaterade anvisning, samt håll korta oljebytesintervall.

Märkesverkstad eller fri verkstad för Peugeot 308?

Inom nybilsgaranti, välj märke. Efter garantitid sparar en kompetent Peugeot-specialist ofta 25–35% per service utan att påverka bilens värde nämnvärt.

05Relaterat för Peugeot 308

Källor: BilKolls Blocket-data (781 aktiva 308-annonser), tillverkarens serviceintervall och svenska verkstadsprislistor. Faktagranskad av BilKolls fordonsredaktion. Senast uppdaterad 2026-06-22.