Service-kostnader Peugeot
Servicekostnad Peugeot 108
Peugeot 108 är en av Sveriges billigaste bilar att äga och serva. Den lilla trecylindriga stadsbilen byggdes 2014–2021 och delar plattform och motorer med Toyota Aygo och Citroën C1. Här går vi igenom service-intervallen, vad varje servicetyp faktiskt kostar i kronor, och vilka poster som kan bli dyra — inklusive den viktiga skillnaden mellan kamkedja och PureTech-rem.
Service-intervall — vad görs och när
Peugeot anger för 108 normalt service var 2 000:e mil eller var 24:e månad — det som inträffar först. Eftersom en typisk 108 körs lite (många används som andrabil eller stadsbil) styr nästan alltid tidsintervallet. Motoroljan åldras även när bilen står still, så hoppa inte över årsservicen bara för att du kört få mil. Liten och stor service varvas enligt schemat nedan.
| Intervall | Vad görs |
|---|---|
| 1 000 mil / 12 mån | Mellankontroll vid mycket körning: oljenivå, däck, bromsar, lampor, spolarvätska |
| 2 000 mil / 24 mån | Liten service: olja + oljefilter, nivåkontroller, säkerhetsgenomgång |
| 4 000 mil / 48 mån | Stor service: olja, oljefilter, luftfilter, kupéfilter, tändstift, broms- och chassikontroll |
| Vart 2:a år | Bromsvätska byts (fukt sänker kokpunkten) |
| Vid behov | Kylvätska, bromsbelägg/skivor, batteri, PureTech-rem (endast 1.2) |
Exakt schema beror på årsmodell och motor. Tändstift på trecylindern brukar bytas ungefär vart 6 000:e mil eller efter Peugeots serviceplan.
📬 Få prisbevakning & tips
Få veckovisa uppdateringar om bilpriser, nya guider och smarta köptips direkt i din inbox.
Gratis. Avsluta när du vill.
Pristabell — service & underhåll
Riktpriserna nedan gäller en Peugeot 108 i normalt skick och är angivna inklusive moms. Verkstadspriserna varierar med ort, oljetyp och dagsform — räkna med att Stockholm och Göteborg ligger i övre delen av spannet och mindre orter lägre. Använd siffrorna för att jämföra offerter, inte som exakta fakturor.
| Service-typ | Fri verkstad | Märkesverkstad |
|---|---|---|
| Liten service (olja + filter) | 1 400–2 600 kr | 2 200–3 600 kr |
| Stor service (olja, filter, tändstift, kontroll) | 3 200–5 200 kr | 4 500–7 000 kr |
| Bromsbelägg fram (byte) | 1 600–2 800 kr | 2 400–3 800 kr |
| Bromsskivor + belägg fram | 2 800–4 800 kr | 3 800–6 200 kr |
| Bromsvätskebyte | 600–1 100 kr | 900–1 500 kr |
| PureTech-rem (endast 1.2, om aktuellt) | 5 500–9 000 kr | 8 000–12 500 kr |
| Startbatteri (byte) | 1 200–2 200 kr | 1 800–2 800 kr |
Riktpriser 2026 — priser varierar med ort, verkstad och delval. Begär alltid en skriftlig offert innan arbetet påbörjas.
Kamkedja eller PureTech-rem? Detta gäller för 108
Det här är den enskilt viktigaste frågan för en 108-köpare, eftersom svaret skiljer flera tusen kronor i underhåll:
- 1.0 VTi (68–72 hk, 1KR-FE) — den absolut vanligaste 108-motorn. Denna trecylindriga bensinmotor från Toyota har kamkedja, inte kamrem. Kedjan är konstruerad att hålla motorns livslängd och har inget fast bytesintervall. Det betyder att du slipper den dyra remposten helt — en stor anledning till att 108 är så billig att äga.
- 1.2 PureTech (82 hk, EB2) — fanns på vissa 108-utföranden. Denna motor har en kamrem som löper i oljebad. PureTech-remmen är en känd svag punkt i hela PSA-familjen: gummi kan brytas ned och täppa till oljesilen om bytet skjuts upp. Följ Peugeots reviderade bytesintervall och använd alltid rätt oljespecifikation.
Är du osäker på vilken motor en specifik bil har? Det framgår av registreringsbeviset och i fordonsdatan när du söker på registreringsnummer.
Vanliga och kostsamma poster på Peugeot 108
108 är en pålitlig bil, men ett par återkommande punkter är värda att känna till innan köp:
- Bromsar slits ojämnt i stadskörning. Många 108:or körs mest i stan med tät inbromsning. Bromsbelägg och skivor fram är ofta det första större jobbet — räkna med byte vid besiktning eller runt 6 000–8 000 mil.
- Rost och stenskott baktill. Kontrollera bakluckans nederkant, hjulhus och dörrtrösklar, särskilt på tidiga årsmodeller.
- Kopplingsslitage på manuell låda. Den lätta bilen är skonsam, men hård stadskörning och nybörjarkörning sliter kopplingen. Ett byte är en dyrare engångspost.
- Elektronik och infotainment. Pekskärm och backkamera (på utrustade bilar) kan krångla — billigt jämfört med motorjobb men irriterande.
- AC och kupéfläkt. Kontrollera att kylan funkar; en AC-laddning eller kompressor kan annars överraska.
Vill du se de typiska felen och besiktningsanmärkningarna i detalj? Läs vår genomgång av vanliga fel på Peugeot innan du bestämmer dig.
Märkesverkstad vs fri verkstad
På en Peugeot 108 är skillnaden mellan auktoriserad verkstad och en seriös fri verkstad oftast 25–40 procent på timpriset. Eftersom 108 har enkel teknik och billiga delar finns det sällan skäl att betala märkespris för en äldre bil.
Välj märkesverkstad om bilen har kvar nybilsgaranti, behöver mjukvaru- eller återkallelseåtgärd, eller om du planerar att sälja vidare till handlare som värderar full Peugeot-historik.
Enligt EU:s gruppundantag (block exemption) påverkas inte nybilsgarantin av att du servar på en fri verkstad — så länge servicen utförs fackmässigt, dokumenteras och rätt olja och delar används. Jämför fler modeller på vår sida för service-kostnader för Peugeot.
Så sänker du service-kostnaden
- Ta in 2–3 offerter. Spannet mellan verkstäder är stort på samma jobb — be om skriftlig offert med delar och arbete uppdelat.
- Boka liten och stor service samtidigt som besiktning. Då fixas anmärkningar och slitagedelar i ett svep utan extra felsökningstid.
- Köp originalliknande kvalitetsdelar. Eftersom 108 delar teknik med Toyota Aygo och Citroën C1 finns delar billigt — men spara på fel ställe, inte på broms eller olja.
- Följ tidsintervallet. Hoppa inte över årsservicen även om du kör få mil; det skyddar motorn och bevarar andrahandsvärdet.
- Kontrollera servicehistoriken före köp. En 108 med komplett historik och låg miltal är värd mer och billigare att äga framåt.
Kolla din Peugeot 108 på registreringsnumret
Vill du veta exakt vilken motor, årsmodell och servicebakgrund en specifik 108 har? Sök på registreringsnumret så får du fordonsdata, besiktningshistorik och marknadsvärde direkt.
Vanliga frågor om service på Peugeot 108
Hur ofta ska en Peugeot 108 servas?
Peugeot anger normalt service var 2 000:e mil eller var 24:e månad, det som infaller först. Kör du lite stadskörning bör du följa månadsintervallet eftersom oljan åldras även när bilen står still. Liten och stor service varvas så att den stora kommer ungefär vartannat servicetillfälle.
Har Peugeot 108 kamrem eller kamkedja?
Den vanliga 1.0 VTi-trecylindern (68–72 hk) har kamkedja som är konstruerad att hålla motorns livslängd, så det finns inget fast kamremsintervall. Den senare 1.2 PureTech har däremot en kamrem som löper i olja och bör bytas enligt Peugeots reviderade intervall. Kontrollera exakt motor på registreringsnumret.
Vad kostar en liten service på Peugeot 108?
En liten service med oljebyte, oljefilter och kontroll landar ofta på cirka 1 400–2 600 kr hos en fri verkstad och 2 200–3 600 kr på Peugeot-verkstad. Priserna varierar med ort, oljemängd och om kupéfilter byts samtidigt.
Är det dyrt att äga en Peugeot 108?
Nej, 108 är en av de billigaste bilarna att underhålla i Sverige. Den lilla trecylindriga motorn drar lite olja, delar är billiga och försäkring samt fordonsskatt är låga. Den största enskilda posten är bromsar och eventuell PureTech-rem på 1.2-versionen.
Lönar det sig att serva en gammal 108 på märkesverkstad?
För en bil utanför nybilsgarantin är en seriös fri verkstad oftast 25–40 procent billigare utan att garantin påverkas, så länge servicen dokumenteras och rätt olja används. Märkesverkstad kan vara värd pengarna vid garanti, mjukvaruuppdateringar eller återförsäljarvärde.
📬 Få prisbevakning & tips
Få veckovisa uppdateringar om bilpriser, nya guider och smarta köptips direkt i din inbox.
Gratis. Avsluta när du vill.